浙江大力推广燃料电池汽车示范应用

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在室温条件下，大力电池可以观察到超过99%的转化率。在释放热量的过程中，推广水是通过燃烧或者燃料电池转化为能的唯一副产品，因此整个过程没有温室气体的排放。

除此以外，燃料长期稳定的催化表现也是限制工业化析氢催化应用的一大困难。汽车氢气可以通过在合适的催化剂下在室温通过脱氢反应来释放。作为未来清洁能源的方向之一，示范氢无疑是最高效，无毒且环保的理想燃料。

[3]图3 封装在核壳结构的沸石咪唑酸酯骨架（ZIF-8）中的催化材料结构示意图[3]4.可持续使用的用于从N杂环液态有机氢载体中释放氢的介孔Pd-氧化铝催化材料氢气作为无毒，应用高效，应用环保的燃料，被科学家们认为是替代化石能源的重要候选。浙江韩国汉阳大学Young-Woong Suh教授和他的团队采用了沉淀法制备了大孔钯金属催化剂。

大力电池目前研究结果显示Pd和Au是可以用于甲酸脱氢的活性最高的贵金属催化剂。

这篇文章将通过回顾近期发表在众多主流刊物上的研究成果，推广总结析氢材料的研究成果和研究方向，推广为正在此研究方向或有志从事此研究方向的学者们提供参考。实验小组对材料进行了表征，燃料并在不同的参数（温度，催化剂和底物浓度）下进行了测试。

近日，汽车大阪大学的Hiromi教授研究团队发表了其关于可用于二氧化碳加氢和甲酸脱氢的氢气存储系统的纳米结构多相催化剂的试验报告。理论和试验研究证实，示范杂原子在同环LOHC化合物，示范尤其是N-杂环化合物，的化学结构中的结合降低了脱氢的焓，因此有利于在低温下释放氢气，这为未来研究析氢材料提供了研究方向。

研究结果显示，应用Pd纳米颗粒由于其表面电子密度的影响，在二者反应上都具有较高的催化活性。在对于全氢2-（n-甲基苄基）吡啶和全氢2-甲基吲哚连续五次的运行中，浙江结果显示活性仅有可忽略不计的衰减。